據(jù)統(tǒng)計，10月裝機的專用車共涉及175個車型，全部為純電動車型。國軒高科相較9月，以近4倍增速摘得10月專用車裝機量桂冠，裝機量直逼第2、3、4名裝機量總和。

一、多年耕耘，國軒高科迎來數(shù)據(jù)爆發(fā)  

10月，商會常務(wù)副會長單位、國軒高科專用車裝機量排名NO.1，并與第二名形成了一定差距。在奇瑞的一款純電動廂式運輸車上，國軒高科電池裝機量就達到了3328輛。

同時，商會常務(wù)副會長單位、國軒高科發(fā)布2018年三季度報告，公告顯示今年前三季度國軒高科實現(xiàn)營業(yè)收入40.97億元，同比增長9.11%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.59億元，同比增長3.02%。

二、強強聯(lián)手，共同致力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展  

在專用車領(lǐng)域，奇瑞商用車、江淮汽車是商會常務(wù)副會長單位、國軒高科的重要合作伙伴，此外還有老伙伴成都大運、湖北三環(huán)、湖北新楚風(fēng)、浙江普朗特、慶鈴汽車等諸多客戶。

10月23日，商會常務(wù)副會長單位、國軒高科與江淮汽車在青島就共同推進無補貼時代新能源汽車市場化達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

協(xié)議內(nèi)容顯示，國軒高科2018 年-2020 年，雙方共同開發(fā)成本符合市場化需求的整車和動力電池產(chǎn)品。產(chǎn)量方面，2018 年，國軒高科向江淮汽車供應(yīng) iEVA50 車型 3500 套電池包電芯（該款電池系續(xù)航高達400公里，主要用于出租車和網(wǎng)約車市場的磷酸鐵鋰電池）。2019 年，國軒高科確保為江淮汽車續(xù)增含乘用車、商用車在內(nèi)的共計七款車型的電池逾4GWh。

10月26日，商會常務(wù)副會長單位、國軒高科發(fā)布的投資者關(guān)系活動記錄表顯示，公司已經(jīng)開發(fā)出單體能量密度為180Wh/kg的磷酸鐵鋰電芯，并已成功導(dǎo)入江淮汽車。

三、專注專業(yè)，國軒高科有“鋰”雄踞天下  

在三元和磷酸鐵鋰的博弈下，商會常務(wù)副會長單位、國軒高科最關(guān)注的是電芯安全、壽命。國軒高科堅信磷酸鐵鋰電池的能量密度還有較大提升空間，而國軒高科也有這個技術(shù)自信和研發(fā)實力。目前，通過材料技術(shù)的不斷進步和PACK工藝的不斷提升，磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程已能夠滿足市場的需求。

真正市場化以后，在相同續(xù)航里程的要求下，磷酸鐵鋰電池在安全性能、循環(huán)壽命以及成本等方面更具優(yōu)勢，將在動力電池領(lǐng)域迎來新的機遇。除了動力電池之外，磷酸鐵鋰的應(yīng)用范圍非常廣泛，儲能、低速電動車以及替代鉛酸電池的市場中均有望全面開花。（合肥國軒高科動力能源有限公司）